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日本大飞机曾四发停车

发表时间:2017-07-17 10:02 作者:罗威力

  今年四月日本航空自卫队已经开始接收3架C-2运输机,这是一款与欧洲A400M类似的中型运输机,与此形成鲜明对比的是中国第一款大型运输机运-20已经提前一年进入空军运输机部队服役。

  C-2运输机的最大运力是30吨,仅相当于运-20最大运力的45%,一半不到。从研发速度上来看,日本C-2大幅落后运-20将近7年,一中一大,一慢一快,凸显出来的是日本总体航空能力的畸形短板。

  C-2运输机最引以为傲的技术莫过于引进美国的GE CF-6涡扇发动机,单台推力达27吨,相当于运-20使用的D-30KP2发动机推力的2倍还要多。如此强劲的动力系统,却并没有为C-2带来什么明显的功能效应,甚至连陆上自卫队刚刚研发的13式轮式自行火炮都无法装载,因为C-2的空重仅为60.8吨,同级别的欧洲A400空重为76.5吨。

图为C-2运输机

  日本C-2省去了承重甲板的质量,换来的大型装备运载能力的低下。中国的运-20则不同,从一开始设计的硬性指标就是可以装载最新型99A重型主战坦克,运20的最大起飞重量是220吨,运载能力为65吨。

  有人说,C-2的发动机不是运20那四根小吸管可以比的,只要放大C-2机体,立马秒变大型运输机。但是,笔者要说的是这种想法很可爱但现实却很骨干。C-2放大到运20的体位,那不是改进型而是一个全新的型号,这将是日本下一个十年或许会考虑的事情,而那时,中国空军的银河版超大型战略运输机也要服役了。

图为运-20

  中国的涡扇-20大涵道比涡扇发动机已经进入试飞的收尾阶段,早在两年前就已经装机试飞,这将是一款超越D-30的涡扇发动机。

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