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运20四大核心机密曝光 美俄惊叹中国已领先(2)

发表时间:2017-01-10 09:15 作者:admin

  第二,货舱设计适用性强。

  一架运输机的真正价值是运力,而货舱设计是运力的关键一环,假如货舱不够宽大,将很难装载大尺寸的作战装备。俄军伊尔-76飞机的货舱宽度只有3.45米。而T-72坦克有3.52米宽,要想装上飞机,必须把坦克两侧裙板拆掉,这使装运主战坦克十分不便。如果不具备空运主战坦克的能力,那么该机对陆军的意义至少降低一半。

  外界推测运-20货舱宽度大约在4—4.5米之间。这比伊尔-76的3.46米要大不少,运载一辆约3.5米宽的99大改主战坦克不成问题。运-20货舱尺寸没有追求C-17那样的巨型货舱(宽5.5米),这显然是为了控制机体尺寸和研制风险,但也没有像伊尔-76那样因为采用窄机体设计而过分牺牲货舱的装载灵活性。

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运20货舱

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  据美军近年的统计,在C-17的运输任务中,98%的情况下用到的货舱宽度不超过4.5米。而因为货舱超宽导致机身过于肥胖沉重,反而增加了油耗,恶化了起降和飞行性能。另外,C-17的货舱顶部凹进很大一块空间,被主翼翼盒所占据。主翼缩进机身,减少飞行阻力,却压低了载货空间。而运-20则采用了伊尔76的经验,让主翼翼盒贴在货舱顶部以上,虽然增加了风阻,却保证了内部不被挤占。显然运-20的货舱设计更具适用性。

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